Guía Técnica para el Instalador Electricista: Capítulo 2

Nueva entrega de la la Guía Técnica para el Instalador Electricista de la división Industria de Siemens. Esta publicación incluye el Capítulo 2 de la guía.

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Capítulo 2

INCOTERMS

Los Incoterms (International Commerce Terms) son normas internacionales aceptadas por todos los gobiernos y autoridades, así como las partes involucradas en el transporte de mercancías.
Regulan las condiciones más comunes usadas en el comercio internacional y tienen como objetivo evitar disputas, malentendidos y conflictos que se pueden generar al malinterpretar dichas condiciones en los diferentes países.
Son fijados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC).

Los Incoterms determinan:

- El alcance del precio.
- Cuando y donde se produce la transferencia de riesgos.
- El lugar de entrega de la mercadería.
- Quién contrata y paga el transporte
- Quién contrata y paga el seguro
- Qué documentos tramita cada parte y su costo.

Los Incoterms más usados son:

EXW (Ex-works, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill). El vendedor cumple su obligación de entrega al poner la mercadería en su fábrica o taller a disposición del comprador.
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FCA (Free carrier (Franco Transportista - libre transportista). El vendedor cumple con su obligación al poner la mercadería en el lugar fijado, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación.
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FOB (Free on Board - Libre a bordo). Va seguido del puerto de embarque. La mercadería es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta pasar la borda del barco, con el flete excluído.
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FAS (Free alongside ship - Libre al costado del buque). Va seguida del puerto de embarque. El precio de la mercadería se entiende puesta al costado del navío en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con gastos y riesgos hasta ahí a cargo del vendedor.
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CFR (Cost & Freight - Costo y Flete). La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio comprende la mercadería puesta en puerto de destino, con flete pagado pero seguro no cubierto.
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CIF (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete). La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la mercadería puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto.
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CPT (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta). El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño se transfiere al comprador cuando la mercadería ha sido entregada al transportista.
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CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados hasta). El vendedor tiene las mismas obligaciones que en CPT, pero además, se debe hacer cargo del seguro.
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DAF (Delivered at Frontier - Entregado en frontera). El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercadería, despachada en aduana, en el lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana del país colindante.
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DES (Delivered ex Ship - Entregada sobre buque). El vendedor cumple con su obligación al poner mercadería a disposición del comprador a bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la importación.
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DEQ (Delivered ex Quay (Duty Paid) - Entregada en muelle (derechos pagados). El vendedor cumple con su obligación al poner la mercadería a disposición del comprador sobre el muelle en el puerto de destino, despachada en aduana.
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DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no pagados). El vendedor cumple con su obligación al poner la mercadería a disposición del comprador en el lugar convenido en el país de importación. El vendedor asume todos los gastos y riesgos de la entrega (salvo derechos e impuestos).
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DDP (Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados). El vendedor asume las mismas obligaciones que en D.D.U. más los derechos, impuestos y cargas necesarias para llevar la mercadería hasta el lugar convenido.

Conferencia sobre seguridad informática Ekoparty

En la Ciudad Cultural Konex tuvo lugar la 5º edición de Ekoparty Security Conference del 14 al 18 de setiembre. Este evento uno de los màs importantes en seguridad informàtica de Latinoamérica reuniò a consultores, oficiales de seguridad, investigadores, programadores, técnicos, administradores de sistemas, nerds y entusiastas de la tecnología que discutieron sobre los últimos delitos indormàticos y mostraron los puntos débiles de equipos y sistemas conectadso a Internet.

Durante el evento tuvieron lugar conferencias y cursos de capacitación de muy alto nivel ofrecidos por destacados disertantes nacionales e internacionales.

Destados disertantes como los estadounidenses Moxie Marlinspike, Charlie Miller y Luis MIras, el argenetino César Cerrudo y el español Leonardo Nive ser refieriron a temas como captura de información protegida en la página de un banco o al comprar por Internet, los puntos débiles del protocolo SSL, problemas de los celulares iPhone, sobre las vulnerabilidades de los mensajes de texto (SMS) cómo se puede hackear la Intranet de una empresa desde la Web y las vulnerabilidades de las conexiones satelitales.

Por otro lado el estadounidense Deviant Ollam habló sobre las diez cosas que todas las empresas y usuarios deberían saber sobre la seguridad física de las computadoras.

La idea de este evento proveniente del circuito underground de IT, nació ante la necesidad de generar un espacio para el intercambio de conocimientos en un ámbito distendido. Hoy posee relevancia internacional y cuenta con una amplia audiencia técnica especializada incluyendo en esta última edición cerca de 500 participantes.

Origen de la Norma ISO14000

En junio de 1992 tuvo lugar la "Cumbre de la tierra", organizada por la Conferencia sobre el Medioambiente y el Desarrollo en Junio de 1992 en Río de Janeiro (Brasil), la cual se destacó por la calidad y cantidad de participantes. Altos mandatarios y representantes de organizaciones no gubernamentales participaron de la misma.

Ante tal acontecimiento, ISO (Organización Internacional para la Estandarización) que fue invitada a dicha conferencia, se compromete a crear normas ambientales internacionales, las que son luego denominadas, ISO 14000.

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Glosario de Terminología de Electricidad

En el enlace que aparece a continuación se puede encontrar un glosario de términos usuales de Electricidad

Guía Técnica para el Instalador Electricista: Capítulo 1

Segunda entrega de la la Guía Técnica para el Instalador Electricista de la división Industria de Siemens.

Esta publicación incluye el Capítulo 1 de la guía. Para descargar el archivo utilice el link siguiente:

Capítulo 1

Glosario de Terminología de Calidad y Gestión Ambiental

En el enlace que aparece a continuación se puede encontrar un glosario de términos usuales de Calidad y Gestión ambiental

Guía Técnica para el Instalador Electricista: Indice e Introducción

Primera entrega de la la Guía Técnica para el Instalador Electricista de la división Industria de Siemens.

Esta publicación incluye el Indice y la Introducción de la guía. Para descargar los archivos utilice los links siguientes:

Indice

Introducción

Guía Técnica para el Instalador Electricista

La división Industria de Siemens ha comenzado a editar la Guía Técnica para el Instalador Electricista, con el objetivo de brindar información técnica y práctica que resulte de utilidad para desarrollar exitosamente el trabajo diario.

Esta publicación, de 129 páginas, dividida en 18 capítulos, aporta datos precisos y ejemplos prácticos para la solución de cualquier tipo de inconvenientes que se puedan presentar en la actividad del instalador, además de brindar información sobre gran parte del portfolio de productos de la división Industria de Siemens. También se incluyen tablas técnicas y soluciones de la autoevaluación que hay al finalizar cada capítulo.

El contenido de esta guía fue elaborado sobre la base de las consultas realizadas a los técnicos especialistas de Siemens y está dirigido, principalmente, a los instaladores y personal de mantenimiento, que son habituales clientes de los distribuidores o de Siemens, directamente.

Los diferentes capítulos de esta Guía Técnica serán publicados a partir de ahora en forma sucesiva en formato PDF, a los efectos de posibilitar a los visitantes de nuestro Blog, su descarga en formato electrónico.

Glosario de terminología Logística

En el enlace que aparece a continuación se puede encontrar un glosario de términos usuales de Logística

Qué es una PyME?

Una Pequeña y Mediana Empresa (conocida también por su acrónimo PyME o pyme), es una empresa con características distintivas, tienen dimensiones con ciertos límites ocupacionales y financieros prefijados por los Estados o Regiones. Son agentes con lógicas, culturas, intereses y espíritu emprendedor específico. Usualmente se ha utiliza también el término MIPyME (acrónimo de Micro, pequeña y mediana empresa), que es una expansión del término original en donde se incluye a la microempresa.

Argentina

En Argentina se define a las pymes por las ventas anuales y según el tipo de empresa. La clasificación el depende del siguiente esquema de ingresos anuales sin impuestos (en miles de pesos argentinos):

O que hayan pedido excepción ante la Subsecretaría de la Pequeña y Mediana Empresa y Desarrollo Regional para su inclusión como PyME por tener ingresos en dólares por realizar exportaciones.

Mercosur

Cada país del Mercosur tiene su propia definición de pyme, sin embargo un grupo de trabajo del bloque desarrolló un criterio general el cual define una categorización para Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. Esta categorización depende de un coeficiente de tamaño: (los valores fueron definidos en 1992)

El Coeficiente de tamaño depende de la siguiente fórmula:

------------C= 5 * (V / Vref) * (P / Pref)

donde:

• P cantidad de empleados de la empresa.
• Pref cantidad de empleados de referencia.
• V ventas de la empresa en dólares estadounidenses.
• Vref ventas de referencia en dólares estadounidenses.
  
  Fuente del articulo : Wikipedia
  

Los Argentinos al espacio

Los viajes turísticos al espacio no saben de crisis.

A fines de año, Virgin Galactic, la primera línea espacial de viajes privados, comenzará a operar sus vuelos suborbitales.

Además, es posible que haya lugar para algún argentino en la nave, siempre que disponga de un estado físico que se lo permita y de una billetera bastante abundante. La experiencia cuesta u$s 200.000 y será presentada en Buenos Aires por Carolyn Wincer, la ejecutiva de Virgin Galatic encargada de la venta de los pasajes.

El vuelo dura dos horas y media. El sitio inicial del lanzamiento será el Desierto de Mojave en California y hay 285 inscriptos.

Los simuladores en la educación virtual

Si todo saliera bien desde la primera vez, no habría necesidad de aprender.
Adquirir nuevos conocimientos es la primera etapa de un proceso de aprendizaje, pero si queda allí, el resultado esperable depende de diversos factores. Transformar los conocimientos en "competencias" y garantizar las capacidades se basa en la preparación y sobretodo en la práctica.

Las simulaciones tienen como objetivo ofrecer un espacio en el que la realidad es modelada para poder aprender de ella. Internet y las tecnologías de la información en general, permiten generar esos espacios simulados en un entorno virtual, e interactuar con ellos poniendo a prueba las decisiones del usuario.

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Automatización: SIMATIC cumple 50 años

El 2 de abril de 1958, Siemens Schuckert AG registró en las oficinas de patentes de Alemania la marca SIMATIC, sintetizando con ella los nombres de “Siemens” y “Automatización” en un sólo concepto. De esta forma, lo que comenzaba siendo un revolucionario sistema de control automático, se convertiría luego en el más innovador de los controles del tipo PLC, presentando soluciones para la industria que cambiarían definitivamente el concepto de automatización.

La presentación de la primera generación, el SIMATIC G, se realizó en 1959 en la Feria de Máquinas Herramienta de París. Este controlador realizaba muchas funciones, desde su utilización en ascensores hasta dirigir máquinas herramientas para realizar trabajos en una secuencia preestablecida. En décadas posteriores, el sistema SIMATIC G fue reemplazado sucesivamente por cinco generaciones de controles, con una cantidad de funciones en permanente aumento.

Desde entonces, más de tres generaciones de todos los profesionales de las industrias y procesos del mundo, han tenido, tienen y tendrán la posibilidad de experimentar con SIMATIC, el concepto que hace de Siemens el líder mundial en sistemas de automatización.

En este período de 50 años, ninguna línea de sistemas de control automático ha perdurado tanto en el tiempo como los distintos SIMATIC. La razón no es ningún misterio: calidad única, diseño, robustez, tecnología de avanzada, innovación permanente y adaptación a las necesidades de los diferentes procesos; todos factores que en la historia de SIMATIC se han mantenido como valores definitorios y diferenciales.

Los sistemas SIMATIC se encuentran instalados y suministrando inagotables servicios en los mas diversos automatismos que puedan imaginarse: desde máquinas procesadoras de alimentos o fármacos, hasta los controles de centrales de generación nuclear y de turbinas, pasando por la automatización de máquinas papeleras o molinos de minería, plantas cementeras, en las industrias cerveceras o petroquímicas, líneas y plantas automotrices, además de los procesos siderúrgicos. En todos los casos, SIMATIC demostró con creces su perfecta capacidad para resolver de manera ideal las necesidades de cada proceso.

Mucho ha contribuido SIMATIC para resolver con la automatización las necesidades de las economías mundiales. Y seguramente será mucho más lo que contribuirá en el futuro.

JUST IN TIME, UNA REVOLUCIÓN EN LOGÍSTICA

Just-in-Time es una metodología de producción de carácter innovador que tiende a eliminar ineficiencias en todo el proceso industrial, desde el abastecimiento hasta la distribución. Su impacto en las actividades logísticas es trascendente porque ha modificado prácticas establecidas en transportes, depósitos, niveles de inventarios y métodos de producción.

Correctamente aplicada, permite a una empresa convertir el sistema de producción en un instrumento estratégico de efectos globales y de largo plazo. JIT no solamente mejora los costos y la calidad, sino también, como una característica distintiva, hace posible la reducción drástica en los tiempos de respuesta del sector de producción a los cambios requeridos por el mercado. De modo que nuevos productos o variaciones sobre una misma línea pueden ofrecerse en un tiempo mínimo.

Simultáneamente, se reducen las inversiones de capital y los inventarios, tanto de productos terminados como de materiales en proceso que se llevan a niveles ínfimos o nulos.

El campo de aplicación de JIT es en toda la empresa y sus beneficios en la reducción o eliminación de ineficiencias abarcan actividades de compras, ingeniería, manufactura, distribución y tareas administrativas.

Originalmente desarrollado por Taiichi Ohno en la empresa japonesa Toyota como sistema de producción, hasta mediados de la década del ‘70 JIT fue de uso exclusivo de esa firma y sus proveedores. Luego comenzó a difundirse, aunque en forma limitada, en la industria japonesa hasta que en 1980 se extendió a través de la industria automotriz (Estados Unidos) luego a la industria electrónica y manufacturera liviana, y posteriormente a una gran diversidad de sectores industriales y de servicios.

JIT tiene cuatro objetivos fundamentales:

1. Atacar los problemas esenciales
2. Eliminar despilfarros
3. Buscar la simplicidad
4. Diseñar sistemas para identificar problemas

La filosofía de JIT se apoya en tres componentes básicos para la eliminación de ineficiencias.

1. Sincronización y equilibrio en el proceso de manufactura
2. Aplicación práctica y simultánea del concepto de calidad total
3. Énfasis en la participación con respecto a las relaciones humanas

Estos tres elementos básicos del método JIT deben darse en forma simultánea y concurrente, ya que alguna falencia seria en alguno de ellos invalidaría el sistema y comprometería los resultados positivos obtenibles, llegando a anularlos.

Para una mejor comprensión del concepto básico de JIT es preciso elaborar la definición de ineficiencia, que puede identificarse como el desperdicio de algunos de los factores de insumo del sistema industrial (materiales, mano de obra, equipos, tiempo, energía).

Se define ineficiencia como todo exceso respecto del mínimo absoluto de recursos materiales, mano de obra y equipos requeridos para agregar valor a un producto, proceso, obra o servicio. El concepto de valor agregado por manufactura, de estrecha vinculación con las técnicas de Análisis del Valor, permite un enfoque claro, objetivo y medible para detectar y superar ineficiencias.
Shigeo Shingo, uno de los creadores de las modernas técnicas japonesas de producción, detalló en lo que llamó LOS SIETE DESPERDICIOS, los siguientes conceptos:

1. Exceso de producción
2. Esperas
3. Transporte
4. Inventarios
5. Movimientos
6. Producción de defectos
7. Procesos (cuando el producto no debiera fabricarse)

La idea de recursos mínimos necesarios expresada por JIT implica algo más que las decisiones gerenciales de los sistemas tradicionales respecto de la energía, la carga de maquinarias, la mano de obra, etc. En su más severa expresión, la aplicación de JIT en los recursos mínimos, serían:

1. Inventario de seguridad nulo
2. Ningún operario o empleado dedicado a tareas que no agreguen valor
3. Un sólo proveedor si tiene suficiente capacidad
4. Ningún recurso laboral, tecnológico o espacio dedicado a reparaciones o correcciones de calidad 5. Tiempos de entrega mínimos

Si bien estos extremos no siempre podrán verificarse en la práctica industrial, aclaran un concepto fundamental de JIT y son el punto de partida para una revisión integral de las ideas rectoras de la ingeniería industrial tradicional que, en principio, identifica la eficiencia con la velocidad de producción y no con recursos mínimos. De igual manera, al insistir en un control de calidad tendiente a cero defectos, el sistema de manufactura evita el uso extra de equipos, materiales y mano de obra, y la formación de inventarios como factor de seguridad.

Al considerar el concepto de valor agregado, seguramente el más importante de la definición de JIT, debe tenerse en cuenta, como definición, que una operación agrega valor si cambia físicamente al producto en su forma, color, textura, resistencia, esterilidad, etc. o en su composición química.

Como todas las operaciones agregan costo, mientras que sólo algunas agregan valor, un análisis del valor agregado es el primer paso para evaluar las acciones a realizar para implementar una aplicación de JIT. El análisis inicial deberá reflejar la realidad actual del proceso, por lo cual es recomendable tomar los datos directamente de las operaciones en curso, y no de registros históricos.

El análisis de operaciones previo a la introducción de Just in Time debe considerar las actividades correspondientes, clasificándolas según agreguen valor o no.
JIT es una filosofía que define la forma en que debería encararse la gestión de producción. No se trata simplemente de una metodología o de un software novedoso. Tampoco es una técnica limitada a la reducción de inventarios.

LA PRODUCCIÓN EN LÍNEA

Inspirado en la práctica utilizada por los matarifes de Chicago en el proceso de desarmar las reses, Henry Ford introdujo, a comienzos del siglo, la técnica de la producción en línea para la fabricación del legendario Modelo T, en forma similar también al esquema aplicado en la Edad Media en el famoso Arsenal de Venecia para el montaje de buques.

Este método de producción en línea, de tan antigua data, es reivindicado una vez más en la implementación sistemática de JIT, que la firma Toyota define como la producción de “La menor cantidad posible, en el último momento aceptable, y con el mínimo inventario técnicamente factible”.

La línea de producción satisface estos requisitos, aún cuando la cantidad total demandada fuese considerable, ya que procede y avanza de un producto a otro y de operación en operación, de acuerdo con una secuencia equilibrada y eliminando inventarios intermedios.

SINCRONISMO Y EQUILIBRIO

El método JIT impone condiciones de programación de producción y coordinación del abastecimiento, que imponen severas restricciones a los procesos logísticos y de manufactura. La fabricación contrariamente a lo que marcan los sistemas tradicionales no apunta a máximas velocidades de máquinas y elevados coeficientes de ocupación, sino a la satisfacción, en tiempo y forma, de los requerimientos de clientes que son el punto de partida de los procesos de producción y distribución.

Estos aspectos novedosos del método, merecen discutirse en particular, por lo cual, a continuación se exponen los principios que distinguen a JIT de los enfoques tradicionales de producción.

CONCEPTOS BÁSICOS

El método JIT, propone eliminar actividades que no agregan valor, asigna capital importancia al concepto de sincronismo y equilibrio, superior aún al de velocidad. Con ese fin, se introducen dos importantes elementos de análisis:

• Tiempo de ciclo
• Nivelación de carga de trabajo

TIEMPO DE CICLO

Es la medida del ritmo de requerimiento, frecuentemente identificado con el ritmo de ventas. El principio aplicado por JIT expresa que “El ritmo de producción debe ser igual al ritmo de requerimiento”.

De ese modo, la velocidad de producción no es igual a la capacidad o la velocidad de las máquinas, sino a la necesidad indicada por el mercado, a través de la Gerencia de Ventas.
El tiempo de ciclo, concepto que en JIT difiere del tratado por la ingeniería industrial tradicional, en su faz práctica comienza por la última operación. El ritmo requerido es, en la mayoría de los casos, el requisito del cliente. El análisis procede en sentido inverso a la producción y cada operación o abastecimiento se programa en consecuencia, con el fin de mantener un flujo continuo y produciendo en cada etapa solamente al ritmo requerido por el paso siguiente del proceso.

MEDICIONES

El criterio de medición de requisitos en los diferentes estadios es la aplicación práctica del llamado análisis yo - yo. Los requerimientos de clientes o etapas posteriores de producción, varían de un período a otro. Si se programan los recursos respecto de un plan maestro, se observa que generalmente las necesidades se multiplican al ascender en el proceso hasta los proveedores.

Normalmente el cliente usa un producto diariamente, pero tal producto es manufacturado y distribuido semanalmente, sus componentes producidos mensualmente, y eventualmente los materiales respectivos comprados por trimestres. El resultado es una acumulación evidente de inventarios intermedios, que no agregan valor.

El enfoque de JIT es tomar requerimientos para un lapso determinado, por ejemplo una semana o un mes, y analizando las operaciones necesarias, dividir dicho requerimiento por los días laborales del período considerado y determinar así las necesidades promedio diarias, que idealmente serían las mismas cada día.

Este equilibrio de requerimientos debe mantenerse en los armados, subconjuntos, y en la red de proveedores que se integran de modo que participan del sincronismo planeado las actividades de compras, manufactura y distribución.

NIVELACIÓN DE CARGA DE TRABAJO

Los métodos tradicionales de organización y coordinación de la producción, intentan producir cantidades elevadas que optimicen los costos de fabricación con los de preparación del trabajo. Al aplicarse JIT, en cambio, mediante una drástica reducción de los tiempos de cambios de herramientas, es posible idear procesos que permitan producir para satisfacer las cantidades requeridas por el cliente.

Esto lleva al problema de la nivelación de la carga de trabajo, que define la frecuencia correcta para definir los lotes económicos, sin incurrir en costos de inventarios que afectarían los resultados de las operaciones.

Mientras que el tiempo de ciclo establece la velocidad de equipos al ritmo de requerimientos, el concepto de nivelación de carga de trabajo se refiere a la frecuencia correcta con miras a obtener económicamente los lotes mínimos técnicamente posibles. El principio de nivelación establece:
“Los productos deberán producirse con la frecuencia que el cliente requiera, aun cuando las cantidades por lote sean muy pequeñas”.

La meta propuesta por el principio de nivelación es producir en lotes más pequeños sin incurrir en gastos adicionales o pérdidas de eficiencia por preparaciones (set up) reiteradas.

Autor: Parro, Nereo Roberto (*)

(*) Ex – Profesor de la Universidad de Buenos Aires. Consultor en capacitación empresarial. Profesor de los cursos de logística e-learning de IBAHRS, dictados en Tema-e.

BENCHMARKING EN BANCOS

CONCEPTO DE BENCHMARKING

La banca, es en la actualidad una de las actividades más competitivas, tanto a nivel nacional como internacional. Ello hace que la conducción en los máximos niveles haga uso de las técnicas y procedimientos que mejor puedan contribuir al gerenciamiento bancario en las tareas específicas de planeamiento estratégico, elaboración de presupuestos, evaluación de operaciones, conducción de personal, sistemas de información y análisis de mercado.

Al conjunto de herramientas de dirección ya tradicionales se agregó en 1989 la contribución de Robert Camp, quien escribió la obra “The Search for Industry Best Practices that Lead to Superior Performance”1, en la cual describe detalladamente sus experiencias en actividades de benchmarking en Xerox. Fue el libro de Camp la primera descripción de benchmarking, que trascendió rápidamente a empresas y organizaciones de todos los sectores.

Dada la diversidad de interpretaciones que inicialmente se le dieron a las ideas generadoras de Camp, no es fácil sintetizar una definición válida que marque el rumbo de benchmarking en su desarrollo y aplicación. Por ello resulta de interés conceptual y práctico considerar la propuesta de Spendolini2 que define benchmarking como:

Un proceso sistemático y contínuo para evaluar los productos, servicios y procesos de trabajo de las organizaciones que son reconocidas como representantes de las mejores prácticas, con el propósito de realizar mejoras organizacionales.

Se observa que benchmarking es un proceso para evaluar métodos, procesos, procedimientos y performance de una empresa comparándolos con empresas que se destacan en la misma categoría. Es decir que esencialmente benchmarking es un compromiso de mejoramiento contínuo. La definición expuesta enfatiza la importancia estratégica de benchmarking. El concepto se desarrolló y alcanzó gran difusión a partir de la publicación de CAMP, que expuso claramente el proceso y la metodología adoptada más tarde por numerosas empresas.

La idea tiene su origen y debe su nombre de la técnica de geodesia que supone realizar una medición con respecto a un punto de referencia. En el léxico del mejoramiento de la calidad, benchmark significa comparar con lo mejor de su clase. El proceso de benchmarking se utiliza para investigar cómo adaptar los estándares de excelencia a la propia organización. Debe distinguirse claramente de los análisis de la competencia convencionales. Estos se basan en tareas de inteligencia, cercanas al espionaje, que incluyen la búsqueda y análisis de hechos y cifras, ingeniería inversa, y estrategias probables, que mucho tienen de conjeturas para obtener ventajas competitivas.

Benchmarking, en cambio, elimina suposiciones, ya que a través de las relaciones formales con competidores, y mediante estudios estructurados y compartidos, las empresas pueden elevar el estándar del sector al que pertenecen.

Respecto del concepto de benchmarking debe quedar claro, más allá de toda duda, que es:

- Un proceso contínuo de mejoramiento institucional
- Un proceso de investigación que aporta información importante
- Una búsqueda de ideas, como proceso de aprendizaje
- Un trabajo intenso que requiere la asignación de recursos humanos
- Una herramienta factible que provee información para el mejoramiento de cualquier actividad de negocios

Es preciso, además, asumir en todos los niveles que benchmarking, como proceso de investigación, no brinda necesariamente ideas simples de fácil e inmediata implementación, ni se trata de una tendencia gerencial a imitar o copiar a los competidores.

BENCHMARKING EN BANCOS

Sin duda alguna los bancos son en la actualidad las empresas que más deben acercar su performance a niveles de excelencia operativa. Ello implica un conocimiento preciso y actualizado de los procedimientos técnicos y administrativos que más se destacan y en general todo cuanto pueda saberse de los métodos y medios utilizados por los bancos que puedan considerarse como exponentes de las mejoras prácticas.

La introducción de benchmarking superó técnicamente los procedimientos anteriormente utilizados para obtener información sobre performance de la competencia proveyendo a la conducción bancaria de una herramienta sistemática, confiable y de una precisión aceptable para el ritmo de los negocios.

En general un proyecto de benchmarking bancario correctamente realizado da respuestas válidas a los siguientes interrogantes, por comparación con el mejor:

- Posicionamiento del banco en el mercado.
- Crecimiento previsible para planeamiento estratégico.
- Composición y remuneración de los recursos humanos.
- Características del sistema de información.
- Factibilidad de nuevos productos (márketing bancario).
- Eficiencia operativa en front office y back office.
__________

1. Camp, Robert: Benchmarking: The search for industry best practices that lead to superior performance. Quality Press/ Quality Resources, Milwaukee, 1989.
2. Spendolini, Michael J.: The benchmarking book, AMACOM, New York, 1992.

Autor: Parro, Nereo Roberto

Ventajas y desventajas de e-learning

Entre las principales ventajas del e-learning está la posibilidad de desarrollar un proceso educativo que se adapte al ritmo de aprendizaje del alumno, en el horario y en el lugar que éste prefiera.

No obstante, paradójicamente, la libertad que brinda e-learning aparece, en distintos artículos y comentarios tanto entre las ventajas como en las desventajas, de ahí la consideración como el punto crucial.
Todas las ventajas y desventajas pueden ser válidas, pero sin duda un factor determinante para el éxito, es la madurez, la capacidad de organización y la disciplina de los alumnos para dedicar las horas semanales necesarias a este tipo de educación.

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MEDICINA BASADA EN LA EVIDENCIA

Por la Dra. Dolores Montes VarelaA cargo del Comité de Epidemiología y MBEDto. Materno~Infantil del Htal. Prof A. Posadas

Sus orígenes se remontan a mediados del Siglo XIX en París. Fue ampliamente desarrollada por la Universidad de MacMaster en Canadá y, en la actualidad, esta universidad y la Universidad de Oxford representan el modelo de su uso y difusión.
La Medicina Basada en la Evidencia (MBE) ha sido definida por el Dr. David Sackett como la utilización consciente, explícita y juiciosa de la mejor evidencia científica y clínica disponible para tomar decisiones sobre el cuidado de los pacientes. Otra manera de definirla es como el proceso de búsqueda sistemática, apreciación crítica y utilización de las investigaciones, los signos y síntomas para extraer la mejor evidencia como base de las decisiones clínicas.
La práctica de la MBE requiere:

• Una pregunta que surge ante los problemas clínicos de los pacientes
• Una búsqueda sistemática de la información re-levante en la bibliografía médica para contestar esa pregunta
• La apreciación crítica de las evidencias disponibles
• La interpretación de esa información y su aplicación a los pacientes

La MBE necesita la experiencia clínica, ya que sin ella la práctica se puede ver tiranizada por la biblio-grafía, entendiéndose como experiencia clínica el dominio del conocimiento, del pensamiento que los clínicos adquieren en forma individual a través de la práctica.
La MBE no enfatiza el papel de la intuición, la ex-periencia clínica no sistematizada y el razonamiento fisiopatológico como base suficiente para tomar deci-siones; por el contrario, pone énfasis en la evaluación de las evidencias aportadas por las investigaciones clínicas.
Para la práctica de la MBE, se requieren conocimientos básicos de metodología y bioestadística.Los tipos de diseños se correlacionarán de acuerdo con la pregunta enunciada:

• Si la pregunta es: cuánto, cuándo, dónde y quiénes, necesitamos un diseño descriptivo.
• Si la pregunta es: qué exposición produce un determinado daño, necesitamos un estudio de cohorte.
• Si la pregunta es: qué daño produce determinada exposición, se requieren diseños de caso-control.
• Si la pregunta es: cuánto disminuye el daño con la aplicación de un tratamiento, se requiere un diseño experimental, vale decir, un ensayo clínico controlado aleatorizado.
• Si se necesita evaluar la capacidad operativa de una prueba diagnóstica, se necesita conocer sobre sensibilidad, especificidad, valores predictivos y razón de verosimilitud.

Por último, para el análisis de los resultados, se necesita conocer sobre riesgos, razón de ocurrencia, número de pacientes necesarios a tratar para evitar una enfermedad, etc.La práctica de la medicina involucra a todo el personal de la salud, el que debe trabajar en base a as evidencias científicas. De no existir evidencias evidencias científicas. De no existir evidencias fuertes sobre una determinada pregunta, es importante enfocar nuestra atención tratando de orientarnos a pensar en investigaciones con el propósito de avalar las prácticas habituales y desarrollar la capacidad crítica para aceptar nuevas evidencias aparecidas en la literatura médica.
Investigadores internacionales han aportado ideas con respecto a la realización de guías de procedi-mientos en países en vías de desarrollo. Esto se realizaría, reuniéndose un grupo de expertos clínicos que plantean un problema, haciendo una búsqueda ex-haustiva y crítica del tema para luego desarrollar la guía, debiéndose actualizar ésta cada 6 meses.
Existen variadas bases de datos para la búsqueda de las evidencias como Medline, la Biblioteca Cochrane, la Biblioteca de la Salud Reproductiva, Enbase, Lilacs, etc., que con técnicas adecuadas de búsque-da nos pueden brindar la mejor información, que nos ayudará para la toma de decisiones y eventuales cambios de algunas conductas médicas.
A continuación, y basados en el boletín del CLAP (diciembre de 1998), mencionaremos algunas modificaciones de conductas que en muchos países de Latinoamérica estaban totalmente institucionalizadas.Podemos observar cómo a través de los metaanálisis ciertas intervenciones no tenían el respaldo cien-tífico adecuado para su implementación.Con respecto a la enema rutinaria antes del parto, dos investigaciones clínicas aleatorizadas (Hay-Smith, 1995; Garforthy-García, 1989) evidencian que el único efecto demostrado fue que las pacientes que habían recibido enemas tenían menos deposiciones durante el parto que aquellas que no la habían recibido. Tampoco hubo diferencias en cuanto a infección neonatal o materna. Si bien el escaso tamaño de la muestra hace que las evidencias no sean con-cluyentes, por lo poco confortable de esta práctica debiera ser abandonada.
En relación con el rasurado perineal antes del parto, los estudios existentes (la serie más grande es del año 1922 [Johnston y Sidall, 1922) muestran que no existe beneficio en cuanto a la morbimortalidad materna al utilizar esta técnica, motivo por el cual tam-bién debe ser abandonada.Con respecto a la utilización de la episiotomía rutinaria, en los 6 ensayos clínicos controlados aleatorizados analizados se concluye que la realización de esta técnica no disminuye la incidencia de desgarros de 3º y 4º grado. De manera que existen claras evidencias del uso restrictivo de esta técnica. De acuer-do con los Dres. Carroli G, Belizan L, aún quedan al-gunas preguntas que es necesario investigar, por ejemplo, cuáles son las indicaciones para el uso restrictivo de la episiotomía en un parto asistido (fórceps o vacuum), parto pretérmino, podálica, macrosomía, etc.
Podemos concluir que MBE es una herramienta útil donde se conjugan experiencia y mejores evidencias para la mejor atención del paciente.
El tema Medicina Basada en Evidencias es tratado en detalle el curso homónimo propuesto. Más información www.tema-e.com.ar/mbe_dt

LOGISTICA Y DESARROLLO

Por Nereo Roberto Parro
Breve reseña histórica sobre logística y análisis del impacto de la misma en aduisición, transporte, almacenaje y distribución.

INTRODUCCIÓN
Tradicionalmente la historia de las doctrinas económicas identificó y describió como factores generadores de riqueza el capital, la tierra y el trabajo. Dado que por trabajo se entendió siempre la mano de obra - en muchos casos considerada como mercancía a los fines de su análisis- parece obvio incluir también como factor de producción la organización y dentro de ella, el talento y la acción directiva.
Desde principios del siglo pasado, con los trabajos de Taylor y Gilbreth se habla de eficiencia con relación a la mejor forma de ejecutar una tarea manual o en un sistema hombre-máquina, vinculando los estudios de métodos con los de tiempos mediante diversas técnicas de observación y síntesis.
Como es la eficiencia global lo que cuenta, la actividad de todos los elementos de un sistema industrial es función directa de la organización, el planeamiento y el control, atributos de la acción gerencial que adquiere en muy alto grado un carácter multiplicador.
La actual civilización industrial cuyos orígenes próximos pueden identificarse con la introducción de la máquina de vapor y los telares automáticos, debe su gran desarrollo al acelerado fluir de innovaciones tecnológicas que trajeron como inmediatas consecuencias la organización fabril, el urbanismo, las manufacturas mecánicas y la economía de mercado.
La expansión de operaciones, la captación de mercados y la introducción de nuevos productos y servicios fueron las claves de la actividad empresaria a lo largo de los últimos años, sobre la base de la grandes transformaciones que se verificaron con el advenimiento del ferrocarril y la electricidad, y florecieron más adelante con la metalurgia especializada, la petroquímica, la química orgánica, la aeronáutica y la electrónica, entre otras áreas de espectaculares realizaciones.
Las contribuciones de la ciencia y la tecnología al campo industrial en los últimos años deben prevenir al nivel gerencial sobre predicciones o extrapolaciones lineales o demasiado fáciles. Ni aún los más rigurosos análisis de población, crecimiento económico y evaluaciones técnicas hubieran podido prever las genialidades de Edison o Marconi o el advenimiento de la electrónica molecular, los antibióticos, el motor de reacción o la computadora.
Los mecanismos sociales a través de los cuales se puedan controlar la dirección y el ritmo del cambio tecnológico constituyen algunos de los más críticos problemas políticos contemporáneos. Por ello, deberán tenerse en cuenta las posibilidades de nuevos desarrollos en función de la investigación básica y de los efectos extraordinarios y por cierto impredecibles, que resultan del sinergismo, o sea el resultado de la cooperación e interacción entre varios elementos, y de la serendipidad, que denota y connota descubrimientos y/o aplicaciones inesperadas. Ejemplos de los conceptos que estos neologismos definen se encuentran en cantidad en las investigaciones espaciales, químicas y biológicas.
Tal como se plantearon sus pautas de crecimiento, este complejo esquema macroeconómico hasta el presente dependió en gran medida de los combustibles fósiles, el transporte y la distribución masiva de bienes y servicios, los medios de comunicación para publicidad, y un liberalismo económico más o menos acentuado que encuadran a la sociedad anónima como centro de actividad.
EL IMPACTO DE LOGÍSTICA
Logística es una de las actividades económicas que ha tomado más desarrollo integral en las últimas décadas, tanto en los países centrales como en los emergentes. Del punto de vista técnico, y también académico, logística es el conjunto de actividades que tienen como objetivo adquirir, transportar, almacenar y distribuir toda la gama de productos vinculados a algún tipo de manufactura.
Cualquiera sea la dirección y metas asumidos para el desarrollo económico, los resultados que se obtengan serán sin duda alguna, consecuencia directa de los esfuerzos especiales que se dirijan a proveer a toda suerte de actividades los medios logísticos para abastecer la producción y llegar a los mercados con productos y servicios.
El origen de la palabra logística se remonta a la antigua Roma donde significaba el conjunto de actividades necesarias para poner un soldado en combate. Ello suponía la provisión de caballería, indumentaria, alimentos, medicinas y armamento, en esa época muy limitado comparado con la actualidad. Hasta hace relativamente poco su aplicación se refirió principalmente al ámbito militar.
El desarrollo explosivo de industrias de comunicaciones, automotrices, petróleo, metalúrgicas y alimentos principalmente, provocó una necesidad cada vez mas acuciante de las actividades logísticas. Paralelamente algunas importantes acciones militares aceleraron ese desarrollo de un modo realmente espectacular. Si se considera, por ejemplo, que la guerra del Golfo requirió movilizar más de medio millón de efectivos de las tres armas a más de diez mil kilómetros con su armamento, munición y todo lo necesario para sobrevivir, se tiene una operación de grandes proporciones que implica planeamiento, abastecimiento y transporte de dimensiones realmente inusuales.
Muchas de las experiencias adquiridas fueron de inmediato transferidas al medio civil y ampliadas a través de investigaciones y desarrollos académicos de alto nivel, que requirieron la aplicación de métodos, técnicas y procedimientos de orden matemático, informático y comunicaciones, entre las que se destacan la Investigación Operativa, definida como matemáticas de los fenómenos de organización, y el uso intensivo de computadoras y medios de comunicación como Internet.
LA REINDUSTRIALIZACIÓN ARGENTINA
Un análisis elemental de la realidad económica de Argentina, permite deducir que la actual situación, crítica por cierto, y el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes no podría superarse solamente con minería, agricultura, ganadería, pesca y servicios, ya que sólo un vigoroso y sostenido desarrollo industrial podría aportar la cantidad de puestos de trabajo imprescindibles para generar los ingresos requeridos.
EL proceso de reindustrialización implica un esfuerzo muy particular. No se trata de llevar la tecnología actual al nivel que el país tenía hace treinta años, sino al que el mundo industrial, con el que se deberá competir en virtud de la globalización, exhibe en el presente. La diferencia no es poca, ya que mientras que Argentina descendía los países líderes seguían ascendiendo e innovando en el desarrollo de productos, procesos y metodologías que provocaron grandes incrementos de productividad y eficiencia.
El sector logístico se halla localizado dentro de lo que podría denominarse actividades terciarias, actuando como soporte del otro gran sector económico, el industrial. Ello implica que el logro de un sector industrial competitivo a nivel internacional exija también el apoyo imprescindible de un sector logístico que debe responder a las necesidades del aparato industrial nacional. Todo ello se explica en función de la importancia que han adquirido en los últimos decenios las actividades industriales asociadas a la logística just-in-time y los proveedores logísticos integrales.
La actividad logística es también el camino natural de puesta en práctica de los nuevos sistemas de comercialización, a través de la innovadora economía de productos ofertados en Internet, lo cual hace necesaria una infraestructura logística rápida, segura y eficaz para que esta nueva modalidad de comercialización alcance tal dimensión que pueda suponer una auténtica revolución en la estructura económica internacional.Se infiere entonces que la expansión y crecimiento de las industrias argentinas depende en alto grado de la modernización y desarrollo que puedan adquirir las actividades logísticas sin las cuales serían impensables todo tipo de esfuerzos serios que apunten al crecimiento nacional.
ADQUISICIÓN
Uno de los factores importantes de logística es el abastecimiento. Desde la década del ‘60 se verificaron importantes desarrollos en el ejercicio de la función Compras de empresas, instituciones y gobiernos, que adquieren su máxima expresión con la introducción del concepto orgánico de la Gerencia de Materiales, la difusión de la informática a nivel operativo, y por último con el aporte de indudable influencia de Just-in-Time.
La vieja Oficina de Compras de los años 20 ha evolucionado orgánicamente hasta constituir una Gerencia de Área integrada por profesionales especializados cuyas responsabilidades abarcan toda la cadena del proceso de abastecimiento, definidas por la National Association of Purchasing Management (NAPM), de los Estados Unidos, como: Verificación de precios, negociación de contratos de compra, selección de proveedores, seguimiento de órdenes y mantenimiento de relaciones con proveedores.
Los objetivos de Compras son adquirir materiales y servicios de la calidad especificada, en las cantidades necesarias, al mejor precio, de la fuente apropiada y en el momento oportuno. Considerada durante mucho tiempo como una función administrativa, el Departamento de Compras pasó a ser un centro de rentabilidad al introducirse JIT en los Estados Unidos en la década de 1980, y su desarrollo lo define actualmente como un centro de calidad y productividad.
Contribuye a destacar el desarrollo de la función Compras la proporción creciente de materiales y servicios en el costo de productos manufacturados, que ronda el 60% y que en la industria automotriz alcanza el orden de 80 por ciento del costo de fábrica de un vehículo. La actualización de los procedimientos de compras y la organización de sus actividades es seguramente el primero de los factores para adecuar logística a esquemas de desarrollo general.
TRANSPORTE
Las mejoras en los servicios de transporte es uno de los principales componentes del proceso de desarrollo económico. Junto con los avances en la telemática, la normalización, y la liberalización del comercio, los servicios de transporte más rápidos, seguros, y menos costosos contribuyen a la integración de los procesos de producción.
En Argentina los sistemas de transporte muestran actualmente notables falencias que deberán superarse a corto plazo como aporte a la reindustrialización. En particular el país requiere una red ferroviaria y caminera apta, instalaciones portuarias modernas y una coordinación global que facilite el transporte multimodal doméstico e internacional. Dada la geografía de la Argentina y sus dilatadas distancias, es evidente que el medio que se debiera privilegiar en planes serios de desarrollo a mediano plazo es el ferrocarril, que pasa en estos momentos por situaciones críticas.
ALMACENAJE
Es uno de los cuatro campos de la logística integrada (adquirir, transportar, almacenar y distribuir), de gran incidencia económica en empresas y organizaciones de todo tipo. Disponer de instalaciones de almacenaje modernas es imprescindible para integrar la producción con sistemas de distribución adecuados.
DISTRIBUCIÓN
Es el último eslabón de la cadena logística, por medio de la cual se cubren concretamente todos los puntos de abastecimiento para llegar al consumidor final . Obtener eficiencia en la distribución supone un planeamiento correcto y la aplicación de los métodos y medios que aseguren optimizar el servicio a clientes. Sistemas de distribución modernos son un aporte significativo al desarrollo industrial. Deberá tenerse en cuenta tanto a nivel empresario como en escala nacional y, vinculada estrechamente con la exportación, a nivel mundial.
CAPACITACIÓN EN TÉCNICAS LOGÍSTICAS
La reindustrialización que tienda al desarrollo económico, empieza con la capacitación. Las grandes y pequeñas innovaciones relacionadas con logística, desde el pallet y el contenedor hasta Just in Time o las elaboradas instalaciones portuarias, contienen y sugieren la introducción de nuevos elementos y formas de trabajo que implican conocimientos que los países centrales han desarrollado o adoptado unos de otros. Son precisamente esos conocimientos los que deben adquirirse en el planteo básico de programas de desarrollo industrial. La capacitación efectiva y eficiente en técnicas logísticas deberá ser programada y abarcativa, no aislada ó esporádica. Y no meramente académica sino incluir aportes de la experiencia práctica que habiliten para el ejercicio profesional en actividades reales de producción.
La historia reciente de la pedagogía es pródiga en innovaciones que modifican sensiblemente el proceso de transmisión de conocimientos. La creación de Tim Berners Lee de la red informática conocida como World Wide Web, los protocolos de transmisión con que Vinton Cerf y Robert Kahn pusieron a punto Internet en la década de los 70 y la invención del e-mail debida a Ray Tomlinson, integran una admirable sinergia de tecnología, creatividad, y esfuerzos en el campo de la pedagogía, que produce el advenimiento de la educación a distancia por medios electrónicos, que se ha dado en llamar genéricamente e-learning.
Es la conjunción dinámica de :

• Un programa académico que se transmite a los alumnos;
• Un software especializado;
• Una plataforma de Internet residente en importantes centro informáticos de cobertura mundial y permanente.

El contenido de un curso por e-learning requiere el aporte de un especialista en el tema, que puede ser el mismo que actúe posteriormente como instructor. El antiguo concepto de maestro se desdobla en dos funciones concurrentes: a) Desarrollo de los cursos de acuerdo con la nueva metodología, con la participación de técnicos y pedagogos para dar una presentación especial a los textos provistos por los autores, incluyendo formato, movimiento, color, sonido; y b) Comunicación con todos y cada uno de los alumnos a través de una intensa interactividad vía Internet, que constituye el dictado del curso.

CONCLUSION
No pueden quedar dudas de que sin la introducción de técnicas y procedimientos de logística moderna la reindustrialización argentina orientada a un desarrollo económico global será prácticamente imposible. El punto de partida es evidentemente la asimilación de estas ideas fuerza por parte de los responsables de las decisiones estratégicas. Y en términos de programación la prioridad es la capacitación en todos los niveles operativos y campos técnicos especializados.
Al respecto es de destacar las posibilidades de la capacitación a distancia a través de la metodología e-learning.
Información sobre capacitación por e-leaning sobre este tema se puede encontrar en http://www.tema-e.com.ar/ y http://www.facult.at/

Aplicaciones de LOGO! en la automatización de viviendas, oficinas y locales, ahorran dinero y energía

LOGO! se introdujo en las aplicaciones de automatización en el rubro de la construcción gracias a su fácil manejo, su tamaño, su compacticidad y al set de funciones para resolver tareas en las instalaciones domiciliarias. Sus principales funciones son las de: Retardo a la Conexión y a la Desconexión, Interruptor de Función Dual, Reloj Horario, Advertencia de Apagado, Conteo de Horas de Operación y Generador Aleatorio, entre otras. LOGO! demostró solucionar las tareas requeridas para brindar mayor confort a las aplicaciones dentro de las viviendas hogareñas, las oficinas, locales comerciales y hoteles. Entre sus principales ventajas se destaca el ahorro de energía y de plata.

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Ahora los aportes anónimos seran limitados en Wikipedia
Enero 28th, 2009 Posteado en General, Internet | Sin comentarios » En Wikipedia cualquier persona puede editar su contenido. Los aportes anónimos con relativamente pocas restricciones han permitido que esta página sea un éxito mundial.

La administración de Wikipedia esta condiserando limitar los aportes anónimos, piensan que es necesario monitorear y restringirlos.Con esto quieren evitar que se publique información falsa o parcial por usuarios anónimos ya sea que estos tengan malas intenciones o no.

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